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D.R.A.

Busologia

 

Tudo sobre ônibus!

Pessoas que o admiram!

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Nossa História

BUSOLOGIA

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A busologia é um hobby que está relacionado a tudo que se refere aos veículos que transportam diariamente milhões e milhões de pessoas na grande maioria das cidades do mundo. Não há um número oficial, porém, uma estimativa que mundialmente há aproximadamente 45 mil busólogos. Somente no Brasil em torno de mais de 11 mil.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

O COMEÇO

 

A Busologia nasceu em meios aos gregos que no IV século A.C. já construíam as primeiras carrocerias seguidos pelos romanos que fabricaram osCarrozzieri que era uma pequena vagoneta que era utilizada no Serviço Regular de Tração Animal conhecida como Carpentvm.

Com o passar dos anos, historiadores franceses atribuíram a Blaise Pascal a ideia de criar um tipo de transporte de pessoas que atendesse a cidade de Paris, porque este havia demonstrado em 18 de março de 1662 um veículo de Tração Animal ao Duque de Roannez. O transporte teria de ser popular, com itinerários e tarifas estabelecidas no governo de Luis XIV. Em 27 de fevereiro do mesmo ano ocorreu a primeira concessão para um veículo de uso coletivo.

Na cidade de Nantes, na França, havia um comerciante chamado de Omnes que identificava sua loja com uma placa Omnes Omnibus. Observando este nome Baudry proprietário de um veículo para transportes de banhistas rumo à praia passou a chama-lo de Omnibus.

No final de 1678, este tipo de locomoção estava abandonado pelos parisienses. Após 150 anos é que surgiriram modelos de carruagens que ligavam as cidades de Nantes e Bordeaux.

Os ônibus fechados surgem por volta de 1828, no reinado de Carlos X. As primeiras empresas são: Enterprise des Omnibus e a Enterprise des Tricycles que atendiam a linha Palais Royal. Em seguida, o Era (1832) e o Autopsy que faziam a linha City – Paddington. O Enterprise (1838) já tinha capacidade para 14 passageiros e o posto do motorista era independente dos passageiros, principalmente, na linha entre Moorgate-Paddington (Inglaterra).

Na pequena cidade francesa Le Mans, um filho de um fundidor de sinos, inicia a construção de um veículo em 04 rodas com sistema de direção, comandos centralizados,  grandes feixes de molas que possibilitou ao ônibus linhas harmoniosas. Em outubro de 1875, na capital Paris, Amédée Bollée apresenta o ônibus Obéissant, o primeiro no mundo a atingir 40 km/h que gastava 18 horas no percurso de Le Mans a Paris. Cinco anos mais tarde, um novo modelo já atingia 45 km/h.

Harry John Lawson adquiri alguns ônibus movidos a gasolina de Gottied Daimler que construíra o primeiro veículo a gasolina do mundo e em 1899, o primeiro ônibus a gasolina. Em 24 de abril de 1903 foi inaugurado o primeiro serviço de ônibus do mundo, ligando a estação de Estrada de Ferro de Eastbourne – Mead, em Sussex. Por volta de 1905, Londres já possuía um sistema de transporte de pessoas de aproximadamente 3500 ônibus movidos a gasolina, adquirindo um ônibus de 2 andares para 34 passageiros, com motor de 4 cilindros, freios à ar pela empresa Fifth Avenue Coach Company.

Nos Estados Unidos, vão surgindo algumas invenções relacionadas a transporte de passageiros com opções de curtas distâncias, surge a Pickwick Stages, uma das maiores empresas de ônibus do país, no estado da Califórnia. Em 1922, aparece o primeiro chassi de ônibus desenhado especificamente para Europa permitindo surgir vários modelos como o primeiro ônibus leito do mundo (1928) ligando a costa Atlântico-Pacífico pela Pickwick Stages ( a linha Coast-To-Coast) que é adquirida pela Harvey S. Firestone, logo após,  tornando-se na Greyhound Corporation (1930).

Na Alemanha, em 1895, o engenheiro Karl Benz constrói o primeiro ônibus do mundo em Cannstatt sendo o precursor do moderno transporte coletivo de passageiros. Na mesma linha de pensamento, Gottilied Daimler e seu amigo Wilhelm Maybach desenvolvem o primeiro veículo motorizado em 4 rodas do mundo, por etapas, na cidade de Cannstatt. No encontro desses pesquisadores, fundam a Daimler-Benz aperfeiçoando e adequando seus inventos.

Emil Jellinek que dirige uma grande casa em Nice e que possui bons contatos com o mundo financeiro internacional e com a aristocracia, desenvolve uma crescente atividade como negociante, promovendo e vendendo os automóveis Daimler nos mais altos círculos da sociedade. No ano de 1899 a DMG entrega 10 veículos a Jellinek, em 1900 já são 29.

Jellinek exige veículos cada vez mais potentes e velozes, usando-os para fins de competição – principalmente durante a “Semana de Nice” – na qual ele corre com pseudônimo. Para isso, ele utiliza o nome de sua filha. O pseudônimo de Jellinek, “Mercedes”, está na boca de todo mundo nos círculos automobilísticos da época.

Em 1923, Benz mostra o seu primeiro caminhão adotando o motor a diesel, união perfeita do chassi com o motor. É feita neste período a fusão da Daimler-Benz A.G. que irá perpetuar entre veículos pequenos, de transportes de passageiros e de cargas, quando em 1926 nasce a marca Mercedes-Benz.

 

BRASIL

 

O PRIMEIRO ÔNIBUS EM ESCALA NO BRASIL FABRICADO FOI O "MAMÃE ME LEVA" PELOS IRMÃOS GRASSI NO ANO DE 1930!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

­A PRIMEIRA EMPRESA DE ÔNIBUS REGULAR NO BRASIL

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O ônibus foi um sucesso nos lugares que o bonde não alcançava. A primeira empresa de ônibus regular do Brasil foi a Empresa Auto Avenida, Rio de Janeiro que pertencia a Octávio da Rocha Miranda, ligava a Rua do Hospício até a Praia Vermelha. Eram ao todo 25 ônibus franceses Schneider Crousot, 09 alemães Dailmer, 05 da marca Dietrich e 03 Berliet. Em São Paulo, 1910, era iniciado serviço de ônibus entre a região central, parte da Zona Oeste e a Avenida Paulista, sem itinerários, pontos de parada e horários fixos. A primeira empresa na cidade foi a Companhia de Transportes Auto Paulista. Na cidade de Curitiba, os primeiros ônibus regulares eram da Companhia Força e Luz Paraná.­

 

O PAI DA BUSOLOGIA BRASILEIRA

 

A Busologia pode ter sido mais difundida no Brasil por volta da década de 70 por meio do primeiro busólogo a fotografar ônibus nas cidades de Belo Horizonte, de Rio de Janeiro e de Vitória, o engenheiro Augusto Antônio dos Santos que é conhecido atualmente como o Pai da Busologia Brasileira. Daí foi um passo para que o hobbie se espalhasse aos estados de São Paulo, Rio de Janeiro, Paraná, Minas Gerais, Bahia, entre outros estados do Brasil.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

­A LIDERANÇA DA MERCEDES-BENZ NO BRASIL

 

Os primeiros ônibus nacionais foram encarroçados sobre chassis L-312, em 1956. No ano de 1958, a Mercedes-Benz foi a pioneira  na produção de ônibus no país, Iançando o O-321, que, por sua estrutura construtiva – monobloco -, revolucionou o transporte coletivo no Brasil. ­

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

­O GAETANO FEROLLA

 

No dia 20 de março de 1985 foi inaugurado pelo então prefeito de São Paulo Mário Covas como Museu da Companhia Municipal de Transportes Coletivos situado no bairro do Canindé.

Mais adiante, em 27 de setembro de 1991 recebu o nome atual, um ano após a morte de Gaetano Ferolla, um ex-funcionário da CMTC que se empenhou para idealização do local. Atualmente este museu é mantido e administrado pela SP Trans.

No Gaetano Ferolla é possível encontrar o primeiro bonde a circular no Brasil e até o primeiro trólebus de fabricação nacional. Como também o acervo da instituição 07 veículos, peças de veículos, uma pequena biblioteca de apoio com cerca de 1500 fotos e 1500 livros, móveis, objetos e documentos que indicam toda a evolução do transporte urbano.  Há ainda um salão de viaturas, onde estão os bondes, os ônibus e os trólebus. Um jardim com bancos e luminárias que retratam os anos 20, entre outros.  Vale a pena visitar!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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